Le contexte
Notre client assurait la gestion de l’éclairage public pour de nombreuses collectivités. Son rôle couvrait le choix des équipements, le suivi des travaux, la maintenance des installations et l’accompagnement des communes dans leurs projets de rénovation.
L’échelle du réseau imposait une organisation solide. Fin 2025, 298 communes avaient confié cette compétence au syndicat. Le patrimoine représentait 49 044 luminaires et 3 005 armoires d’éclairage public. Derrière ces chiffres se trouvaient des installations très diverses, réparties sur tout un département.
La maîtrise de l’énergie occupait une place centrale dans cette mission. Les collectivités cherchaient à réduire leur consommation, à adapter les périodes d’éclairage aux usages et à limiter les coûts de maintenance. Les choix techniques s’inscrivaient donc dans une réflexion plus large sur la transition énergétique.
Le besoin
Un tel patrimoine générait des interventions de nature très différente. Les équipes pouvaient être amenées à remplacer un luminaire, intervenir sur une armoire, rénover une installation ou traiter un équipement présentant un défaut.
Le terrain changeait lui aussi d’une commune à l’autre. Routes départementales, centres-bourgs, voies secondaires ou secteurs résidentiels ne présentaient ni les mêmes accès ni les mêmes contraintes. Il fallait donc disposer d’un véhicule capable de couvrir une large enveloppe de travail.
La portée de la nacelle prenait ici tout son sens. Pouvoir atteindre un lampadaire sans placer le camion juste sous celui-ci offrait davantage de possibilités lorsque le stationnement, le mobilier urbain, un fossé ou la configuration de la chaussée limitaient l’accès.
Le choix d’un porteur électrique répondait enfin à une logique simple : les moyens utilisés pour entretenir le réseau pouvaient eux aussi évoluer avec les objectifs de transition énergétique portés par les collectivités.
La solution KLUBB
Les équipes ont choisi un camion nacelle électrique KLUBB Xtenso 4, monté sur un Renault Trucks D18 Wide Z.E. et doté d’une cellule atelier. Cette configuration réunissait dans un même véhicule le moyen d’accès en hauteur, l’espace de travail et le matériel destiné aux interventions réseaux.
Cette nacelle télescopique sur poids lourd leur a donné accès à une hauteur de travail de 21 mètres et à un déport latéral de 16,40 mètres. Ces caractéristiques ont élargi les possibilités de positionnement du camion. Un lampadaire pouvait être atteint depuis la chaussée même lorsqu’un obstacle empêchait d’approcher le porteur au pied du mât.
La conception du bras a apporté une autre réponse aux contraintes du terrain. L’Xtenso 4 associe un bras principal double télescope à un bras pendulaire télescopique orientable à 180°. Le panier peut aussi rejoindre le niveau du sol sur une zone de 360°. Les opérateurs disposaient ainsi d’une enveloppe de travail adaptée aux accès complexes rencontrés sur les réseaux.
La cellule atelier occupait une place tout aussi importante dans cette configuration. Elle permettait de regrouper outillage, pièces et équipements dans le camion. Le véhicule ne servait donc pas uniquement à élever un opérateur : il constituait le poste de travail de l’équipe pendant ses déplacements sur le territoire.
Le modèle utilisé recevait en outre un panier isolé basse tension, conçu pour les interventions sur les réseaux et la maintenance de l’éclairage public. Avec une charge en panier pouvant atteindre 265 kg, l’Xtenso 4 pouvait accueillir deux opérateurs avec leur matériel.
Le porteur électrique complétait l’ensemble. Le Renault Trucks D18 Wide Z.E. utilisé pour cette version disposait de deux moteurs électriques développant 370 kW et d’une autonomie annoncée pouvant atteindre 180 kilomètres. Un choix cohérent pour une structure dont les missions portent, entre autres, sur la réduction de l’empreinte énergétique des collectivités.
