Le contexte
À Baud, dans le Morbihan, notre client intervenait dans le cadre du déploiement d’un nouveau dispositif de vidéoprotection à l’échelle de la commune.
Le projet prévoyait la mise en service de 17 caméras, réparties sur plusieurs secteurs du territoire. L’implantation de ces caméras de surveillance devait contribuer à la protection des bâtiments, des espaces publics et des zones exposées aux actes de malveillance ou aux incivilités.
Le chantier dépassait la simple pose des caméras. Chaque point devait disposer d’une alimentation électrique et d’un moyen de transmettre les images vers le système central de visualisation et de stockage. Le réseau associait 7,7 km de fibre optique, 1,5 km de câble cuivre et quatre liaisons radio.
Le projet faisait donc intervenir plusieurs compétences : travaux électriques, télécommunications, raccordement et installation d’équipements en hauteur, sur des emplacements répartis dans différents secteurs de Baud.
Le besoin
L’implantation des caméras imposait d’intervenir sur différents types de supports. Certains équipements se trouvaient en hauteur, le long des voiries ou sur des infrastructures existantes.
Les équipes devaient pouvoir accéder à chaque zone de travail sans mobiliser un véhicule lourd. La diversité des emplacements exigeait un porteur capable de circuler dans les rues, de s’approcher des supports et de changer de point d’intervention au cours de la journée.
La nacelle devait offrir assez de hauteur et de déport pour travailler sur les équipements sans imposer un positionnement au pied exact de chaque support. Cette capacité prenait tout son sens lorsque le mobilier urbain, les trottoirs, la circulation ou la configuration des lieux limitaient l’approche du véhicule.
Le véhicule devait enfin conserver de la place pour transporter outils, câbles, consommables et matériels nécessaires aux opérations de raccordement.
La solution KLUBB
Pour ces interventions, les équipes ont utilisé un fourgon nacelle KLUBB KL32 sur Renault Master.
Le KL32 offre une hauteur de travail de 12,50 m et un déport maximal de 7,30 m. Cette enveloppe de travail correspond bien aux opérations menées sur des caméras, coffrets, équipements de transmission ou raccordements positionnés au-dessus du niveau de la chaussée.
Le bras télescopique de cette nacelle sur fourgon vl permet de travailler en déport depuis le véhicule. L’opérateur peut ainsi rejoindre un équipement situé derrière un trottoir, un accotement ou un obstacle urbain sans chercher à placer le fourgon dans l’axe exact du support.
Le choix d’un Renault Master VL répondait aussi au rythme du chantier. Les interventions étaient réparties sur plusieurs points de la commune. Le véhicule pouvait passer d’un emplacement au suivant tout en conservant à bord le matériel nécessaire aux travaux.
Le fourgon formait donc un poste de travail mobile : moyen d’accès en hauteur à l’extérieur, espace de stockage à l’intérieur et gabarit adapté aux déplacements entre plusieurs sites.
Sur un chantier de vidéoprotection, cette polyvalence évite de dissocier chaque opération. La même équipe peut rejoindre un point d’installation, accéder à l’équipement, effectuer son intervention puis poursuivre vers la zone suivante.
