Le contexte
Notre client est une grande collectivité dont les services techniques assuraient de nombreuses interventions sur l’espace public. Les équipes prenaient notamment en charge des travaux en hauteur liés à l’éclairage, aux réseaux et à différents équipements urbains.
Le renouvellement d’une partie du parc de véhicules s’inscrivait dans une politique plus large de transition énergétique. La collectivité cherchait à réduire la place du diesel dans sa flotte technique et à développer l’usage du gaz naturel pour ses véhicules.
Ce changement d’énergie ne devait toutefois pas modifier les conditions de travail des équipes. Les nouveaux véhicules devaient conserver les capacités nécessaires aux missions déjà réalisées sur le terrain : interventions de proximité en ville, travaux sur l’éclairage public ou opérations exigeant davantage de hauteur et de portée.
L’enjeu était donc double : faire évoluer la motorisation de la flotte tout en maintenant un niveau de performance adapté aux différents métiers des services techniques. La source indique d’ailleurs que la collectivité souhaitait disposer de véhicules GNV capables d’assurer les mêmes missions que leurs équivalents diesel.
Le besoin
Dans un environnement urbain, toutes les interventions ne réclamaient pas le même gabarit.
Sur les travaux courants, la priorité était de circuler facilement, de trouver une position de travail sans occuper une surface excessive et de rejoindre les équipements installés à proximité de la chaussée. Une nacelle sur camion compacte répondait mieux à ces contraintes.
D’autres opérations changeaient complètement la donne. Un équipement pouvait se trouver plus haut, en retrait, derrière un obstacle ou hors de portée d’un véhicule léger. Les équipes avaient alors besoin d’une nacelle capable d’aller chercher la zone de travail sans rapprocher le porteur à tout prix.
La flotte devait donc offrir deux réponses. L’une pour les interventions urbaines du quotidien. L’autre pour les situations où la portée et la hauteur prenaient le dessus
La solution KLUBB
KLUBB a fourni six nacelles montées sur porteurs Iveco fonctionnant au GNV, avec une répartition entre KL26 et Xtenso 3.
La KL26 sur Iveco Daily Natural Power a répondu aux missions qui demandaient un véhicule de faible gabarit. Avec 11,80 mètres de hauteur de travail, elle couvrait une grande partie des interventions sur l’éclairage public. Son utilisation sans stabilisateurs en configuration adaptée réduisait aussi l’espace nécessaire autour du véhicule.
L’Xtenso 3 occupait un autre rôle dans la flotte. Monté sur un porteur Iveco GNV de 16 tonnes, ce camion nacelle a apporté une enveloppe de travail bien plus large, avec 18,50 mètres de hauteur de travail et un déport pouvant atteindre 13,90 mètres selon la configuration du modèle.
Cette portée changeait la manière d’aborder certains chantiers. Le camion pl à nacelle pouvait rester à distance d’un obstacle, d’un trottoir ou d’une zone difficile d’accès, tandis que le bras amenait le panier jusqu’au point de travail. Sa capacité pouvant atteindre 265 kg permettait aussi d’embarquer deux opérateurs et leur matériel.
L’intérêt de cette flotte reposait donc sur sa complémentarité. La KL26 prenait place dans les rues où le gabarit du véhicule comptait. L’Xtenso 3 intervenait lorsque le terrain ou la nature des travaux imposaient plus de hauteur et de portée.
Le GNV reliait les deux configurations. Lors de la livraison, les données communiquées faisaient état d’une réduction de 95 % des particules fines et de 50 % des émissions de NOx par rapport à la référence utilisée pour comparer ces véhicules. Le choix énergétique s’intégrait ainsi au renouvellement du parc sans imposer un seul format de nacelle.
Au final, le projet ne consistait pas à remplacer un véhicule thermique par son équivalent au gaz. Il s’agissait de composer une flotte capable d’affecter la bonne nacelle au bon type d’intervention, tout en faisant évoluer l’énergie utilisée par les porteurs.
