Le fourgon nacelle tronqué, plus compact que compact
Le titre prête à sourire, mais il résume assez bien l’intérêt du fourgon nacelle tronqué. Une configuration singulière qui associe les qualités pratiques d’un véhicule utilitaire à une solution de travail en hauteur. Le tout proposé dans un gabarit réduit.
Et dans notre cas, gabarit réduit n’est pas synonyme de limité. Selon les configurations, les nacelles sur fourgon tronqué KLUBB peuvent répondre à des besoins très différents. Pour illustrer nos propos et vous présenter comme il se doit toute les possibilités d’un fourgon nacelle tronqué, nous nous appuyons sur les modèles K20L, KL26 et KL38P.
Intervenez avec une facilité déconcertante
Le fourgon nacelle tronqué tire tout son intérêt lorsque des équipes doivent intervenir sur des lieux où l’accès, le positionnement du véhicule et l’emprise au sol sont tout aussi importants que la hauteur de travail. On nommera sans hésitation :
- les centres-villes,
- les rues étroites,
- les lotissements,
- les zones résidentielles
- les bords de route.
Notre modèle de nacelle télescopique K20L illustre avec brio cette logique. Montée sur un Peugeot e-Expert tronqué, elle a été conçue pour répondre à l’enchaînement des interventions dans les rues étroites en limitant au possible le temps consacré à son positionnement. Ce qu’elle fait parfaitement puisqu’elle peut atteindre 10,2 m de hauteur de travail et 4,8 m de déport, sans stabilisateurs.
Les nacelles sur fourgons tronqués conviennent très bien aux opérations de maintenance des éclairages publics
Les opérations sur les réseaux d’éclairage public conduisent les opérateurs à réaliser la maintenance ou le remplacement de luminaires, des inspections ou encore des travaux de mise en service. Sur une même journée, ces mêmes opérateurs sont amenés à traverser des centres-villes, des lotissements et terminer sur un axe routier.
Dans ce contexte, disposer d’une nacelle sur fourgon compact sans stabilisateurs – qui permettent de réduire les manipulations – comme le propose la K20L et la KL26 est plus qu’intéressant par rapport à un modèle de fourgon nacelle aux dimensions, dirons nous, classiques.
Le fourgon nacelle tronqué permet aussi de faciliter l’accès aux réseaux télécom sans alourdir l’intervention
Les techniciens télécoms rencontrent des contraintes comparables lorsqu’ils interviennent sur des poteaux, lignes aériennes, équipements en façade, antennes ou mâts. Les opérations peuvent concerner aussi bien l’installation que la maintenance, le contrôle ou le dépannage, parfois sur plusieurs sites au cours de la même journée.
Le fourgon tronqué permet alors de rapprocher le véhicule de la zone d’intervention tout en conservant à bord l’outillage, les consommables et le matériel de raccordement.
La compacité n’a pas qu’un attrait d’amélioration de la circulation. Elle participe aussi directement à l’organisation de la tournée et à la capacité de l’équipe à passer rapidement d’une intervention à l’autre.
Moins de préparation, plus de temps de gagné
Quand une équipe effectue sa tournée dans la journée, les performances de la nacelle vont se mesurer en priorité selon le temps passé à positionner le véhicule et à préparer la machine avant de monter dans le panier. Et pas juste par sa capacité à atteindre une certaine hauteur de travail comme on aurait à tort de le penser.
Comme nous l’avons évoqué un peu plus haut, certaines configurations de nacelles élévatrices sur fourgon tronqué peuvent fonctionner sans stabilisateurs.
Une non présence de stabilisateurs qui offre à l’opérateur plus de souplesse et d’efficience dans le positionnement et repositionnement de son véhicule. Sur une tournée composée de nombreux arrêts, on vous laisse deviner le temps de gagné.
Un fourgon nacelle tronqué n’est pas une machine limitée
Le terme « tronqué » pourrait laisser penser que ce type de véhicule est réservé aux petites hauteurs. Les différentes configurations disponibles montrent plutôt qu’il existe plusieurs niveaux de performances selon les besoins du terrain.
Les trois modèles que nous avons retenus passent progressivement de 10,2 à 14 m de hauteur de travail et de 4,8 à 8,2 m de déport. La capacité du panier peut également atteindre 200 kg sur la KL38P, ce qui permet d’envisager des interventions nécessitant davantage de matériel ou une configuration à deux opérateurs.
| Caractéristiques | K20L | KL26 | KL38P |
|---|---|---|---|
| Hauteur de travail | 10,2 m | 11,8 m | 14 m |
| Déport maximal | 4,8 m | 6,5 m | 8,2 m |
| Capacité du panier | 120 kg | 120 kg* | 200 kg |
| Stabilisateurs | Aucun | Aucun* | 2 |
| Porteur présenté | Peugeot e-Expert tronqué | Renault Master tronqué | Renault Master tronqué |
* La KL26 peut recevoir en option un panier deux personnes de 200 kg avec stabilisateurs.
Le fourgon tronqué reste un le même outil de travail qu’un fourgon nacelle classique
L’un des atouts du fourgon nacelle tronqué tient à sa double fonction : il vous permet de travailler en hauteur sans renoncer aux usages d’un utilitaire. Chez KLUBB, nous concevons nos modèles dans cette logique. Selon la configuration retenue, le véhicule peut recevoir des aménagements intérieurs, un porte-échelle, un circuit 220 V dans le panier ou des équipements de signalisation.
Pour vos équipes, le fourgon ne sert pas que de support à la nacelle. Il transporte aussi l’outillage, les pièces, les consommables et les équipements nécessaires aux interventions. Dans les télécommunications comme dans l’éclairage public, vous disposez ainsi d’un véhicule capable de suivre toute la tournée, du déplacement jusqu’au travail en hauteur.
C’est cette polyvalence que nous recherchons avec nos fourgons nacelles tronqués : réunir, dans un même véhicule, la mobilité, le transport du matériel et l’accès en hauteur. Le véhicule devient alors un outil de travail, pensé autour des contraintes de vos équipes et de leurs interventions quotidiennes.
